Motorrad
Verkaufe meine Aprilia Tuono RSV1000
8. Januar 2012
Jetzt ist Sie weg :’-(
Vorläufiges Ende eines Hobbys. Es fällt schwer, aber ich werde das Motorradfahren erstmal einstellen. Durch das Rennradfahren und Mountainbiken ist das Motorradfahren derart kurz gekommen, das ich letztes Jahr gerade mal 500km gefahren bin.
Wer also Interesse an der schönen Italienerin hat soll/kann sich bei mir melden.
Daten:
- RSV1000R matt schwarz
- 5005 km
- 102 kW (139 PS)
- EZ 13.10.2009
- Garagenfahrzeug
- Akrapovic Auspuff
- Stahlflexleitungen
- TecBike Nummerschildhalter
- Nächste HU 10.2013
Tage “der” Donner
13. Juni 2010
Der letztjährige Motorradurlaub hat förmlich nach Wiederholung gerufen. So hat dann auch Martin für uns nochmals Touren und Hotel organisiert und letztendlich sind wir zu viert auf eine Woche Kurvenräubern losgezogen.
Am Samstag ging es mit einer Triumph Boneville, Yamaha Fazer und zwei Aprilia Tuonos (zu Deutsch: Donner) über Namloser Tal, Timmelsjoch und Jaufenpass nach Toblach zu unserem Hotel für diese Woche. Das Hotel “Stauder” war auch schon letztes Jahr unser Start- und Endpunkt für unsere Touren und bietet zu fairen Preisen sehr gutes Essen, schöne Zimmer, WLAN, Sauna und nette Wirtsleute.
Das schlechte Wetter, was ursprünglich angekündigt war, hat sich zum Glück nicht eingestellt und so war lediglich der Montag und Dienstag etwas bedeckt, aber kein Regen!
Bei so perfekten Rahmenbedingungen stand unseren Touren u.a. zum Großglockner, um die Sella Ronda nichts im Wege. Im Schnitt sind wir täglich zw. 200km und 300km gefahren und dabei immer min. 2 Pässe unter die Räder genommen. (Tracklogs, sind zwar vom Vorjahr, aber Streckenmäßig fast gleich, was aber am Spaß nichts geändert hat.)
Besondere “Vorkommnisse” gab es zum Glück nicht und alle sind wieder wohlbehalten zurück. Leider hat ein fast schon endlos wirkender Stau am Fernpass den Rückfahrspaß etwas getrübt, aber zum Glück ist man ja auf Zweirädern unterwegs. 
Kurzes Fazit zur Tuono: Im Vergleich zu meiner Fireblade hat das Kurvenfressen mit der Tuono doppelt soviel Spaß gemacht. 
Das liegt u.a. an der entspannteren Sitzposition und dem Zweizylinder.
Freu mich jetzt schon wieder auf nächstes Jahr!!!
ENDLICH!!!
18. März 2010
Endlich konnte ich meine Aprilia Tuono aus dem Winterschlaf erwecken und eine kleine Runde durch den Würzburger Landkreis drehen.
Spannend war, ob und wie die junge Italienierin nach 4 Monaten Pause auf den Anlasser reagiert.
Tja, und? Startknopf gedrückt und sofort hat ihr Zweizylinderherz geschlagen.
Passend zum somit eingeläutetem Motorradsaisonbeginn, kam gestern mein neuer Rückenprotektor von Dainese. Bestellt habe ich das Teil für 109€ bei www.dainese24.de. Ich persönlich finde, das der im Gegensatz zu anderen nicht ganz so “dickaufträgt”. Mal sehen wie er sich so auf der ersten Tour so “anfühlt”.
In diesem Sinne an alle Motorradfahrer eine unfallfreie Saison.
Lauter neue Dinge
7. November 2009
Tuono mit neuem Kennzeichenhalter
Ich mag die klobigen Kennzeichenhalter an Motorrädern nicht. An meiner Fireblade wollte ich den Plasteklotz nicht und auch an meiner neuen Tuono erst recht nicht. Fündig geworden bin ich bei TecBike. Montage einfach und schnell. Im Bild das Ergebnis. (Sorry für die schlechte Qualität.).
Dann gab es heute noch eine neue Wäschetonne, Kissen, Klobrille und -bürste. Aber das interessiert evtl. weniger .
Aprilia Tuono 1000R factory
13. Oktober 2009
Jetzt hab ich sie doch. Da Aprilia zur Zeit nicht im Stande ist ein Motorrad zuliefern, habe ich nun die Tuono genommen, die der Händler im Laden hat(te). Ist zwar nicht so “bunt” wie die Factory Ausführung, kommt aber auch in einem schönen Mattschwarz daher und ist so auch noch 2000€ günstiger.
Gestern nach Rückkunft vom Türkei Lykien Urlaub, hab ich die Änderung der Bestellung mit dem Händler besprochen und heute war Sie zugelassen und abholfertig.
Aprilia Tuono 1000R factory – Man will verkaufen, kann aber nicht, oder man will doch nicht?
26. September 2009
Langsam wird es albern. Erst heißt es Lieferzeit eine Woche. Dann wird man vertröstet. Vor zwei Wochen mit Aprilia telefoniert. Angeblich keine Händlerbestellung da. Aber zumindest die Bestätigung, wenn die Bestellung da ist, man das Motorrad innerhalb einer Woche unterm “Hintern” hat. Nach diesem Telefonat hat dann plötzlich der Händler die Auftragsbestätigung. Nun sind 1,7 Wochen rum und nichts ist da. Also werde ich am Montag nochmals mit Kundenservice telefonieren und mal nachhören was nun los ist!
[Update] Jetzt sind es zwei Wochen Lieferzeit, vorher war es 1 Woche 
Aprilia Tuono 1000R factory
28. August 2009
Nun ist auch der Papierkram für die Italienerin erledigt. Nächste Woche soll sie dann beim Händler eintreffen. Jetzt fehlt nur noch die “Deckungskarte”.
(Bild Screenshot Aprilia)
Verkaufe Honda Fireblade “Repsol” CBR1000RR SC57
16. August 2009
Jetzt muß die Firblade beim Händler gekauft werden.
Dies wird für mich das Jahr des “Zweirades” Nach neuem MTB und Rennrad, habe ich mich spontan mal für ein neues Motorrad entschieden. Aprilia Tuono 1000 R factory. Am Freitag bin ich die Italienerin schon mal “Probe gefahren”, was auch wieder richtig Spaß gemacht hat.
Honda Fireblade Repsol SC57 BJ 2005
Das Angebot vom Händler ist auch o.k. Da ich aber nicht für 2 Maschinen Platz und Geld habe, muß ich mich, wenn auch mit etwas Wehmut, von meiner Fireblade trennen. Hat Sie mich doch die letzten 4 Jahre zuverässig begleitet.
Wer also Interesse hat, darf sich gerne bei mir melden. Der Preis ist fest bei 6500€. Das ist auch das was mir der Händler bietet, darum kann hier nicht weiter verhandelt werden. Baujahr 2005, Model SC57 mit ca. 28500km und Alarmanlage.
Umgebaut mit Shark Track 1000 Auspuff (Ist in den Papieren eingetragen!), Rizoma LED Blinker (vorne+hinten) Edelstahl Kettenschutz mit CBR Logo. Aufklebersatz wie auf der Rennversion. Die Reifen haben jetzt ca. 2000km runter, wie auch der Kettensatz. Flüssigkeiten sind auch erst vor ca. 2000km gewechselt worden. Weitere Bilder von meiner Fireblade gibt es hier auf Flickr.
Geparkt war die “Feuerklinge” immer in der Garage. Es gibt lediglich eine handvoll Kratzer auf der linken unteren Verkleidung (im schwarzen Bereich) die ich mir Blöderweise von einem kleinen Umfaller im Stand (jaja lästert nur) zugezogen habe.
Dolomitentour Juni 2009
21. Juni 2009
8 Tage super Wetter. 8 Tage super Strecken. 8 Tage super viel Spaß.
So kann ich unseren Motorradurlaub in den Dolomiten in drei kurzen Sätzen beschreiben. Organisiert und geplant hat den ganzen Urlaub Martin. Neben einer schönen Unterkunft (Hotel Stauder) auch er die passenden Strecken um Toblach zusammen gebastelt.
So ging es in den 8 Tagen übers Timmelsjoch, Würzjoch, Passo Rest, Stilfersjoch, Großglockner Passstrasse, … Es waren so viele Kurven, das ich nicht mehr alle Pässe zusammenbekomme .
Geregnet hat es tatsächlich nur in der Nacht vor der Heimreise und pünktlich zur Abfahrt war damit auch Schluß. Lediglich ein ganz kurzer, aber heftiger, Regenschauer hat uns hinter Kempten mal naß gemacht.
Gut gemacht Martin DANKE!!! Freue mich shon auf die nächste Tour mit Euch.
Einen Bericht gibt es auch noch bei Martin.
Tracklogs gibt es auch wieder: dolomitentour-2009.gpx.zip
P.S. Da wir während der Tour Diskussionen zur Warnwestenpflicht in Österreich und Italien hatten, hier ein passender Link. Es gibt KEINE Warnwestenpflicht für Motorräder in A und I. Man benötigt nur ein Verbandkasten für Motorräder.
Fahrwerksworkshop Boxberg
25. Mai 2009
Am Samstag haben wir (H., A. und ich) uns mal im Rahmen eines Workshops von Profis zeigen lassen, wie ein Fahrwerk am Motorrad einstellt. Durchgeführt wurde dieser Workshop vom Motorrad-Action-Team auf dem Bosch Prüfzentrum in Boxberg.
Bosch Prüfzentrum Boxberg
Das erste was ich gelernt habe: LSZ bedeutet nicht Leistungszentrum sondern Landesanstalt für Schweinezucht. Ich dachte durch die Verkehrsbeschilderung “LSZ Bosch” immer, das das der Name wäre.
Vormittags ging es erstmal theoretisch durch die Zusammenhänge was ein Fahrwerk beeinflußt. Wie Radstand, Nachlauf, Dämpfung, Negativ Federweg, etc. Interessant auch das sog. Höherlegungssätze, außer optik nix bringen, außer das diese Anbauten die Stabilität eine Motorrades negativ beeinflussen.
Anschl. hat jeder seine Federvorspannung so eingstellt, das der Negativ Ferderweg (N2) ca. 30% des gesamt Federwegs entspricht. Bei mir hat das praktischerweise zeimlich genau gepasst. Während andere durch den Workshop festgestellt haben, das z.B. Federn komplett zu hart oder auch Dämpfer komplett defekt sind. 
Nachmittags ging es dann an die Zug- und Druckstufeneinstellung. Die Einstellung konnten wir auf einer passenden Teststrecke auch Testen, ebenso auch mal ausprobieren wie sich das Fahrzeug bei falschem Setup verhält. Beeindruckend!
Als kleines Schmankerl konnten wir zum Abschluß mal ein paar Runden auf dem HighSpeed Oval drehen 
BMW 1000RR
Erstaunt war ich als ich die neue BMW 1000RR vor die Linse bekam, dachte ich doch, das die erst ab Herbst ausgeliefert wird.
Es gibt auch ein gutes Buch zu diesem Workshop:
